АНАЛІЗ ЗМІНИ ТЯГОВО-ШВИДКІСНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-70Т ПРИ ЗАСТОСУВАННІ БІОДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО
Abstract
Питання застосування альтернативного пального для транспорт- них засобів є важливим і актуальним. Доцільність використання альтернативного пального визначається економічними та еколо- гічними чинниками. Проблематика застосування альтернативного пального актуальна і для автобронетанкової техніки органів охо- рони державного кордону, але даних щодо впливу такого пального на експлуатаційні властивості зразків бронетанкової техніки недо- статньо. Для дослідження обрано модернізований бронетранспортер БТР-70Т, який надійшов на оснащення органів охорони кордону. Ця машина оснащена двома дизельними чотиритактними чоти- рициліндровими двигунами з турбонаддувом. Як альтернативне пальне пропонується використовувати біодизель. Перевагою цього пального є його доступність, можливість використання місцевих ресурсів, відсутність потреби у переобладнанні двигуна. Для дослідження впливу біодизеля на тягово-швидкісні властивос- ті бронетранспортера запропоновано методику, яка ґрунтується на комбінації методів теплового розрахунку поршневих двигунів вну- трішнього згорання, способів побудови швидкісних характеристик поршневих двигунів та методів тягового розрахунку колісних ма- шин. За вихідні дані для дослідження використано дані щодо хіміч- них і фізичних властивостей біодизельного пального, тактико-тех- нічні характеристики бронетранспортера та технічні характеристи- ки застосованих двигунів. Під час дослідження враховано вплив елементарного складу біо- дизельного пального та його теплотворної здатності на потужність двигунів, побудовано зовнішні швидкісні характеристики двигуна для випадків застосування традиційного та альтернативного паль- ного, побудовано і досліджено відповідні тягові і динамічні харак- теристики бронетранспортера. У результаті дослідження встановлено, що біодизельне пальне може застосовуватись на модернізованих бронетрнаспортерах, але при цьому прогнозується зниження крутного моменту та потужності двигунів приблизно на п’ять процентів. Коефіцієнт пристосовува- ності двигуна за крутним моментом та за частотою обертання змі- ниться несуттєво. Прогнозується деяке погіршення тягових і швид- кісних властивостей машини, які, однак, не мають принципового характеру, але потребують врахування як під час організації опе- ративно-службової діяльності, так і під час водіння досліджуваних машин.
Keywords
