Розробка технології відновлення хвостової частини корпусу різця дорожньої фрези

Abstract

В роботі проведено аналіз зносу різців та виявлено, що більшість з них придатна для використання, так як форма твердосплавного наконечника не дуже змінилась та може використовуватися для подрібнення асфальто-бетонної суміші. Була розроблена та запропонована методика відновлення хвостової частини корпусу різців. Маршрут відновлення наступний: 1. Очищення різця. 2. Нагрівання пропаново-кисневим полум’ям хвостової частини різця. 3. Пластичне деформування корпусу різця у штампі. 4. Охолодження на повітрі. 5. Контрольне вимірювання зміни розмірів. Рекомендована температура термообробки під пластичну деформацію залежить від концентрації вуглецю і легуючих елементів сталі та знаходиться в діапазоні температур від 800 до 1280°С, час нагріву 1,33 хв. Попередньо перед деформацією, корпус різця нагрівали за допомогою пропаново-кисневого полум’я. Осадку проводили в закритому штампі за допомогою спеціального пуансона. В матриці розміщували головку різця, на яку встановлювалась направляюча з пуансоном. Відпрацьована технологія відновлення хвостової частини різця роздаванням. За запропонованою технологією відбувається роздавлюваня хвостової частини корпусу різця від 0,04 мм до 0,73 мм на сторону. Таким чином відновлюються різці дорожніх фрез майже до розмірів нової деталі, що дає змогу повторного використання.

Keywords

• дорожня фреза
• різець
• роздавання
• технологія
• відновлення