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A NEW HYBRID DYNAMIC METROPOLITAN TRAIN MODEL UN NUEVO MODELO DINÁMICO HÍBRIDO DE TREN METROPOLITANO

Ingeniare : Revista Chilena de Ingeniería. 2010;18(3):302-315

 

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Journal Title: Ingeniare : Revista Chilena de Ingeniería

ISSN: 0718-3291 (Print); 0718-3305 (Online)

Publisher: Universidad de Tarapacá

LCC Subject Category: Technology: Mechanical engineering and machinery | Technology: Technology (General): Industrial engineering. Management engineering

Country of publisher: Chile

Language of fulltext: English, Spanish

Full-text formats available: PDF, HTML

 

AUTHORS


Ingeborg Mahla

Ricardo Ovalle

EDITORIAL INFORMATION

Blind peer review

Editorial Board

Instructions for authors

Time From Submission to Publication: 30 weeks

 

Abstract | Full Text

An integral dynamic model of the metropolitan train type transport system is presented. The interactions between the trajectories of the trains in use and the passenger exchange between the cars and the platforms in the stations along the tracks are described. In contrast with the current traffic engineering models based on passenger flow, this model allows the simulation of passenger accumulation that occurs on the platforms when the train cannot transport the total number of passengers waiting for it. The dynamics of the metropolitan train is modeled with a hybrid system in which the platforms and the trains are considered as continuous modes and train arrival at the stations as discrete events.<br>En este artículo se describe un modelo dinámico integral del sistema de transporte tipo tren metropolitano. En él se describen las interacciones entre las trayectorias de los trenes en circulación y el intercambio de pasajeros entre los coches y los andenes en las estaciones a lo largo de la vía. A diferencia de los actuales modelos de ingeniería de tráfico, basados en flujos de pasajeros, este modelo permite simular las acumulaciones que se producen en los andenes cuando el tren no logra transportar la cantidad total de pasajeros esperando en el andén. La dinámica del tren metropolitano es modelada como un sistema híbrido en el cual los andenes y los trenes son considerados modos continuos y los arribos de los trenes a las estaciones como eventos discretos.