Carburation automobile. Contribution à l' étude d'un dispositif d'injection de GPL en phase gazeuse Automotive Fuel: Research on a New Gas-Phase Lpg Injection System

Abstract

Les systèmes de carburation traditionnels aux GPL (induction) donnent lieu à un certain nombre d'insatisfactions dues, en particulier, aux difficultés de réglages et à une adéquation imparfaite entre matériels et véhicules. Le système d'injection gazeuse mis au point comporte : - un débitmètre à volet mesurant le débit d'air admis au moteur; - un doseur, lié mécaniquement au volet, et fournissant le mélange air-gaz prédéterminé. Un dispositif d'ouverture forcée du volet permet, lorsqu'on fonctionne à l'essence, de ne pas perturber les performances du carburateur; - un vaporiseur détendeur à deux étages dont les fonctions essentielles sont : - la prédétente à 1,5 bar; - la détente finale à 250 mbar; - l'enrichissement à haut régime; - la sécurité intégrée en cas d'arrêt moteur; - un module de démarrage à froid évitant l'envahissement liquide du vaporiseur jusqu'à 10°C Les avantages de ce dispositif sont : - l'universalité : le même modèle est utilisé sur tous véhicules de 60 à 130 ch; - l'absence de réglage : seul le ralenti est à ajuster; - la maîtrise du rapport air/gaz à la valeur choisie; - le bon compromis performances/consommations; - la prise en compte des paramètres réels de fonctionnement. Conventional LPG induction systems used for transportation purposes do not usually work satisfactory, in particular due to adjustment difficulties and to unsuitable equipment/vehicle matching. The LPG injection system that has been developed comprises:(a)a flap flowmeter measuring the air flow into the- engine;(b) a proportioning device mechanically connected to the flap and supplying the predetermined air/gas mixture (a device forcing the flap open keeps carburettor performances the same when running on gasoline);(c) a two-stage pressure regulator having the following main functions:- initial expansion down to 1. 5 bar;- final expansion down to 250 mbar;- high-speed enrichment;- built-in safety in case of engine shutdown;(d) a cold-starting module preventing the vaporiser from flooding down to -10°C. The system has the following advantages:(a) it is a multipurpose system, and the same model can be used on any vehicle from 60 to 130 hp;(b) no adjustment is necessary (except for idling);(c) the air/gas ratio is controlled to the desired value;(d) the performance/consumption ratio is good;(e) actual operating conditions are taken into consideration.