On the Use of Genetic Algorithm to Optimize the On-board Energy Management of a Hybrid Solar Vehicle De l’usage de l’algorithme génétique pour l’optimisation de la gestion de l’énergie embarquée d’un véhicule hybride solaire

Abstract

This paper deals with the development of a prototype of Hybrid Solar Vehicle (HSV) with series structure. This activity has been also conducted in the framework of the European Union funded Leonardo project “Energy Conversion Systems and Their Environmental Impact”, a project with research and educational objectives. A study on supervisory control for hybrid solar vehicles and some preliminary tests performed on the road are presented. Previous results obtained by a model for HSV optimal design have confirmed the relevant benefits of such vehicles with respect to conventional cars in case of intermittent use in urban driving (city-car), and that economical feasibility could be achieved in a near future. Due to the series-powertrain adopted for the HSV prototype, an intermittent use of the ICE (Internal Combustion Engine) powering the electric generator is possible, thus avoiding part-load low-efficient engine operations. The best ICE power trajectory is determined via genetic algorithm optimization accounting for fuel mileage as well as battery state of charge, also considering solar contribution during parking mode. The experimental set up used for data logging, real-time monitoring and control of the prototype is also presented, and the results obtained with different road tests discussed. Cet article traite du développement d’un prototype de Voiture Hybride Solaire (VHS) avec structure en série. Cette activité a également été menée dans le cadre du projet Leonardo, financé par l’Union Européenne, sur les « Systèmes de conversion de l’énergie et leur impact sur l’environnement », un projet de recherche à vocation pédagogique. Une étude portant sur le contrôle de supervision pour les véhicules hybrides solaires et des tests routiers préliminaires y sont présentés. Les résultats préalablement obtenus par un modèle de conception VHS optimale ont confirmé les avantages de ces véhicules par rapport aux voitures conventionnelles en cas d’utilisation intermittente en ville (voiture urbaine). Ils ont également démontré que les voitures VHS étaient réalisables d’un point de vue économique dans un avenir proche. Grâce au groupe motopropulseur en série adopté pour le prototype de VHS, une utilisation intermittente du Moteur à Combustion Interne (MCI) alimentant le générateur électrique est possible, évitant ainsi un fonctionnement du moteur en charge partielle peu efficace. La meilleure trajectoire de puissance du MCI est déterminée par l’optimisation de l’algorithme génétique, responsable de la consommation de carburant et de l’état de charge de la batterie, en prenant également en compte la contribution solaire en mode de stationnement. La configuration expérimentale utilisée pour l’enregistrement des données, la surveillance et le contrôle du prototype en temps réel est également présentée, de même que les résultats obtenus au cours des différents essais routiers abordés.