Дослідження пуско-гальмівних режимів роботи системи групового електроприводу шахтного електровозу з різними типами тягових електричних двигунів

Abstract

У статті наведені результати дослідження роботи шахтного електровозу за умови стійкості системи «колесо – рейка» за зчепленням. Відзначено, що робота шахтного електровозного транспорту обумовлена рядом специфічних умов. Зазначено, що для реалізації електромеханічних систем шахтних електровозів використовуються структури з тяговими двигунами постійного та змінного струму. При роботі шахтного електровозу важливим є питання зчеплення коліс електровозу з рейками. Наслідком втрати стійкості зчеплення колеса з рейкою є виникнення процесів буксування у режимі тяги або юзу у режимі гальмування, які негативно впливають на інші вузли тягового електроприводу. У свою чергу стійкість системи «колесо – рейка» залежить від типу тягового електроприводу. За умови стійкості електроприводу по зчепленню ключову роль відіграє жорсткість характеристик тягових електродвигунів. Чим вища жорсткість, тим більша стійкість системи «колесо – рейка». Більш жорсткі характеристики можна отримати у системі електроприводу з тяговим асинхронним двигуном, що дає можливість використовувати цей факт для реалізації пропорційного розподілу зусиль між колісними парами електровозу. Для чого достатнім є обмеження струмів тягових електродвигунів на заданому рівні.

Keywords

• шахтний електровоз
• стійкість за зчепленням
• двигун постійного струму
• тяговий асинхронний двигун
• жорсткість
• пропорційний розподіл зусиль