ФОРМАЛІЗАЦІЯ ПРОЦЕСУ РОЗПОДІЛУ РУХОМОГО СКЛАДУ З ВИКОРИСТАННЯМ ДИНАМІЧНОЇ МОДЕЛІ

Abstract

Мета. Стаття спрямована на формалізацію процесу підвищення ефективності розподілу рухомого складу на залізницях під завантаження шляхом концентрації навантажувальних робіт на терміналах за допомогою динамічної моделі. Методика. Як показує досвід, для оператора інфраструктури розподіл рухомого складу є складним процесом. У роботі проаналізовано транспортно-експедиційне обслуговування, технологію роботи окремих суб’єктів залізничної галузі й формування організаційних принципів керування вагонами підприємств різних форм власності. Установлено, що система розподілу рухомого складу, заснована на принципах логістичного контролю на шляху прямування, повинна відповідати наступним методологічним критеріям: скорочення часу пропуску й очікування вантажних операцій, формування достовірного інформаційного середовища для всіх учасників транспортування, створення умов для прийняття швидкого й максимально вигідного рішення щодо подальшого руху рухомого складу. Результати. Створено перелік необхідних умов для динамічного розвитку транс ортного сектора відповідно до поточних вимог ринку. Розглянуто алгоритм логістичного управління процесом розподілу залізничного рухомого складу. Доведено, що відносини між учасниками транспортного процесу на початкових етапах реформ формуються на основі недискримінаційного доступу до ресурсів вантажів. Наукова новизна. Проаналізована робота диспетчерського персоналу з точки зору попиту на рухомий склад на всіх етапах управління транспортним процесом. Уперше запропонована динамічна модель, яка відтворює інформаційне поле для всіх учасників переміщення рухомого складу. За її допомогою встановлено, що залізниці повинні створювати систему розподілу рухомого складу, яка має відповідати наступним критеріям: зменшення пробігу й тривалості очікування вантажних операцій, створення умов прийняття швидкого й вигідного рішення щодо подальшого просування рухомого складу. Практична значимість. Застосування розробленого методу розподілу рухомого складу для формування одиничних поїздів дозволить значно зменшити логістичні витрати в ланцюгу постачання й підвищити його конкурентоспроможність на зовнішньому ринку. Розвиток такої системи покликаний створити справді незалежний регулятор транспортно-логістичного процесу в умовах формування єдиного інформаційного середовища.

Keywords

• логістична технологія
• рухомий склад
• залізничний транспорт
• управління залізницею
• динамічна модель розподілу ресурсів