Déshydrogénation du méthylcyclohexane sur le catalyseur industriel Pt-Sn/Al2O3 Dehydrogenation of Methylcyclohexane on the Pt-Sn/Al2o3 Industrial Catalyst

Abstract

Une solution au problème de l'utilisation de l'hydrogène comme carburant dans les moyens de transport consiste à le produire in situ par déshydrogénation de naphtène cyclohexanique, le méthylcyclohexane par exemple. Les résultats obtenus antérieurement avec un catalyseur industriel Pt-Sn/Al2O3, bien qu'encourageants, montrent qu'il n'est pas possible d'effectuer la déshydrogénation sans respecter certaines contraintes. En effet, pour conserver l'activité du catalyseur, il faut maintenir, lors de la réaction, une certaine pression partielle d'hydrogène. Dans le but de s'affranchir autant que possible de cette contrainte, le catalyseur a été modifié. Cette modification, visant à atténuer l'activité craquante et isomérisante du catalyseur industriel, confère au catalyseur une résistance accrue vis-à-vis de la désactivation. Dans les conditions opératoires utilisées, cette résistance se manifeste par un facteur de cinq. Le modèle cinétique établi pour le catalyseur initial a été ajusté pour le catalyseur modifié. Ce modèle est basé sur le même mécanisme réactionnel que celui qui représente la réaction sur le catalyseur non modifié. The use of methylcyclohexane as a vector for hydrogen storage requires an effective dehydrogenation catalyst. Although very encouraging results have been obtained with a Pt-Sn/Al2O3 industrial catalyst, they show that the dehydrogenation reaction depends on the presence of hydrogen. To maintain catalyst activity, the reaction must be carried out under minimum hydrogen pressure. To- diminish this constraint, the industrial catalyst was modified in an effort to alleviate the functional nature of the catalyst to reduce cracking and isomerization. The modified catalyst has greater resistance to deactivation, Under the operating conditions used in this study, the modified catalyst is five times more resistant than the old one. A new kinetic model for the modified catalyst was derived, based on the same mechanism as for the previous catalyst.