Action des pots catalytiques sur les polluants non réglementés How Catalytic Mufflers Act on Unregulated Pollutants

Abstract

L'installation de pots catalytiques sur les véhicules, envisagée essentiellement pour réduire le niveau des polluants actuellement réglementés (oxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés, oxydes d'azote), aura-t-elle des effets bénéfiques ou néfastes sur les polluants non réglementés ? Pour éclaircir cette question, cette étude compare sur des véhicules les plus comparables possibles du point de vue conception et équipements, les émissions des voitures non dépolluées et celles de voitures dépolluées , c'est-à-dire équipées de pots catalytiques d'oxydation, de pots catalytiques multifonctionnels ou de systèmes de combustion en mélange pauvre. Les polluants non réglementés pris en considération sont les aldéhydes, les sulfates, l'anhydride sulfureux, l'hydrogène sulfuré, l'oxysulfure de carbone, le cyanogène, l'acide cyanhydrique, l'acide nitrique, les aromatiques légers, les hydrocarbures aromatiques polycycliques, ces derniers en liaison avec leurs propriétés mutagènes. Le catalyseur a été considéré dans différents états : neuf, vieilli, empoisonné : l'influence des déréglages des systèmes de contrôle (avance, sonde à oxygène, allumage, etc. ) a été prise en compte. Il apparaît que la présence de catalyseur fonctionnant dans des conditions normales se révèle en général bénéfique sur la majorité des polluants ou tout au moins indifférente sur certains polluants. En outre les déréglages éventuels n'entraîneraient pas de concentrations alarmantes de ces polluants non réglementés. Will the equipping of vehicles with catalytic mufflers, planned mainly to reduce the level of currently regulated pollutants (carbon monoxide, unburned hydrocarbons , nitrogen oxides), have a beneficial or harmful effect on unregulated pollutants? To elucidate this question this article considers the vehicles that are the most comparable possible from the standpoint of design and equipment to compare emissions by undepollutedcars and those of depollutedcars, i. e. ones equipped with catalytic oxidation mufflers, 3-ways catalytic mufflers or lean-burn combustion systems. The unregulated pollutants considered are aldehydes, sulfates, sulfur dioxide, hydrogen sulfide, carbon oxysulfide, cyanogen, hydrocyanic acid, nitric acid, light aromatics, polycyclic aromatic hydrocarbons, and these latter in conjunction with their mutagenic properties. Various states of the catalyst were considered, i. e. new, aged, poisoned. The influence of the misadjustment of control systems (timing, oxygen probe, ignition, etc. ) was taken into consideration. The presence of a catalyst operating under normal conditions generally seems to have a beneficial influence on most pollutants or at least not to have any detrimental effect on the others. Furthermore, any possible misadjustments should not cause any alarming concentrations of these unregulated pollutants.