Boletín de la Sociedad Española de Cerámica y Vidrio (Sep 2024)
Characterization of the dynamic properties of an automotive laminated glass ceiling
Abstract
This article presents a methodology for the characterization of the dynamic properties of a laminated glass automotive ceiling, motivated by the inherent difficulty in obtaining laboratory samples from this kind of components. This methodology is based on the identification of the effective complex modulus of the laminated glass ceiling through Experimental Modal Analysis in conjunction with a finite element model. Besides, a material behaviour model is proposed for the effective complex module. Then, the dynamic properties of the laminated glass core are extracted from the latter using a reverse homogenized formulation of sandwich plates specifically developed in this work. As a result, a methodology to accurately predict the dynamic behaviour of these key automotive components has been achieved. An additional advantage of this methodology is that the identification of properties is carried out from a manufactured component and not from samples of reduced geometries, considering the impact of the manufacturing process. Resumen: Este artículo presenta una metodología para la caracterización de las propiedades dinámicas de un techo de vidrio laminado de automoción, metodología motivada por la dificultad inherente de obtener muestras de laboratorio de este tipo de componentes. Esta metodología se basa en la identificación del módulo complejo efectivo del techo de vidrio laminado mediante análisis modal experimental y mediante un modelo de elementos finitos. Además, se propone un modelo de comportamiento del material para el módulo complejo efectivo. A continuación, las propiedades dinámicas del núcleo de vidrio laminado se extraen de este último utilizando una formulación homogeneizada inversa de placas sándwich específicamente desarrollada en este trabajo. Como resultado, se ha conseguido una metodología para predecir con precisión el comportamiento dinámico de estos componentes clave de la automoción. Una ventaja adicional de esta metodología es que la identificación de propiedades se realiza a partir de un componente fabricado y no a partir de muestras de geometrías reducidas, considerando el impacto del proceso de fabricación.