Zhejiang Daxue xuebao. Lixue ban (Jul 2016)

Vehicle congestion from the perspective of wave front(波阵面视角下的车辆拥堵分析)

  • SHAOJiang(邵江),
  • HUXiaoxiao(胡晓晓),
  • BAIBaogang(白宝钢),
  • WANGChanghong(王长红),
  • ZHUChenjie(朱晨杰),
  • CHENJunhua(陈军华)

DOI
https://doi.org/10.3785/j.issn.1008-9497.2016.04.016
Journal volume & issue
Vol. 43, no. 4
pp. 481 – 491

Abstract

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基于视频数据，分析了交通事故下车辆运动的复杂性和队长变化的本质，借鉴车流波动理论、车辆跟驰理论、流体力学理论等，提出利用波阵面的传播轨迹描述排队过程，并给出了排队长度动态模型VQLM.同时，为减少视频图像与实际距离的转换误差，提出以标准当量车为参考，多次迭代还原真实距离的标定方法.研究结果表明：VQLM模型较基于单一理论计算队长的方法更精确、实用.模型验证结果：平均队长误差为-3. 029%，其宏观表现为2辆当量车10 m内，延时误差为7 s（信号周期为60 s）. VQLM模型主要考虑了司机驾驶的主观性、道路通行强度、交通波节点函数等；数据还原标定方法简单实用，比传统比例尺算法更为精确.

Keywords